国内的电动车市场，是上世纪九十年代中期开始酝酿发展起来的，技术不成熟、行业缺标准、产业缺政策、准入门槛低，是当时电动车产业发展初期的真实写照。作为一个新生事物，电动车在消费者的期待中和包容中发展，在不断出现问题、不断解决问题中进步提升。
作为行业内比较早从事电动车生产制造的企业之一，绿源亲历了电动车产业发展的坎坷和艰辛，特别是在电动车专用蓄电池领域，曾经受限于行业整体技术水平和综合服务能力，企业险遭关门命运!
电池危机，绿源险遭夭折
1998年元月，绿源电动车首次批量登陆杭州，半年内销售近3000辆，引起社会不小反响，也促使浙江省率先出台了对电动自行车的管理办法，绿源电动车因此成为浙江省首批上目录产品。
然而，好景不长，同年11月，因蓄电池质量不过关，数以千计的蓄电池用不到3个月，容量就严重衰退，使得大量消费者上门退货。当时绿源的电池供应商，拒不执行合同明文规定的退换货承诺。虽然当时的绿源出于对消费者的责任和自身形象的维护，决定给销售者无条件换电池，但总体服务机制上的欠缺，还是让这次事件造成了较大的不良影响，绿源为此退出杭州市场2年之久，元气大伤。
痛定思痛，服务升级
经历了电池危机，面对电动车蓄电池技术的不成熟和国家标准的缺失，绿源牵头开始制定电动车专用蓄电池的国家标准，2000年4月全国电动车自行车专用蓄电池行业标准在金华完成初稿。与此同时，绿源意识到建立良好的服务机制，提升服务能力、进行技能技术创新、按标准规范实施服务有多么重要。
2001年，绿源推出了电池“BTM计划”，所有绿源电动车的服务网点增设“BTM服务”项目，即对电池进行系统的检测、维护，用很少的成本就可以实现电池性能和寿命的提升，绿源电池的口碑一下子好了起来。
随后，绿源又建立了全国用户数据库系统，利用信息平台实现与客户的无缝对接。每位购买绿源电动车的用户在购车后都会在不同阶段收到一些提示性短信，其中第八个月的时候会收到“请到绿源售后服务中心接受电池BTM服务”的内容，提醒客户定期维护，服务更加的人性化了，2006年后电池BTM实行全面免费。
电池UGB，再次走在行业前列
绿源在原有 “BTM服务” 基础上进行系统的整合和升级，于2008年正式全面推广绿源“UGB项目”。绿源UGB意为“绿色电池联盟”，由绿源集团及全国售后服务网点共同参与，共享技术及设备，主要针对电动车蓄电池提供检修、维护、修复、配租，废旧电池循环处理等一系列服务。“让电池起死回生”，“非物理性损伤的"废旧电池"经UGB处理，可恢复80%左右的性能”……一系列的成绩让绿源在电池服务领域再次走在了行业的前头，并从中赢得了用户，赢得了市场。
通过UGB，绿源实现了绝大部分“问题电池”的就地修复，从而大幅降低了电池返厂维修率，不仅节约了人力和费用，也节约了服务的周期，在提升服务口碑的同时更可在废旧电池的修复中使服务商得到实惠。从另外一个层面来说，UGB加大了电池的使用周期，提高了资源的利用率，是一种低碳节能和环保的循环经济模式。
绿源动力电源，构建产业链条
在推进“UGB项目”的同时，绿源旗下的两家电池企业浙江绿源动力电源(后整体并入福建一洲)和福建一洲动力科技正式批量投产，实现了绿源从电池研究、电池应用到电池制造的迈进，成为业内极少数实现电池自主配套的企业。
2010年底，历时2年多的技术攻关，绿源在锂电池技术上终于取得重大突破，与其他锂电池不同，绿源锂电池在使用寿命上更具优势，大量锂电系列的产品正逐步投放市场，形成了自己特色和核心的竞争力。
曾经的电池危机让绿源遭遇重挫，如今的绿源依靠技术的创新和服务的提升，已成为电动车行业的领军型企业，尤其在电池领域更是具有突出的优势和核心的竞争力，可谓败也电池，成也电池。
